Als Outside-Stories Produktscout bekam ich das Schrader AIRsistant SV Reifendruck Kontrollsystem zum Testen zur Verfügung gestellt. Bei diesem System handelt es sich um zwei Drucksensoren, die anstelle von SV-Ventilen eingesetzt werden und auf Abruf den Druck eines Fahrradreifens messen.

Das Set kommt mit einer eindeutig bebilderten Kurzanleitung im stabilen, wertigen Karton mit Schaumstoffeinlage. Das mir zur Verfügung gestellte Set enthält zwei Ventileinsätze mit Sensoren, sowie einem Montagewerkzeug. Es gibt zwei verschiedene Versionen, für SV und AV Ventile. Da meine Bikes außer dem Dirtbike SV, also Französische, Presta oder Sclaverand genannte Ventile haben, fiel meine Wahl auf diese Version. AV wäre passend für die größeren Autoventile. Der Unterschied der beiden Sets liegt lediglich in der Ventileinsatzform.

Das Reifendruckkontrollsystem ist für jegliche Art von Fahrrad geeignet, welches mit einem maximalen Druck von 8,3 bar bzw. 120 psi gefahren wird. Es ist Staub- und Wasserdicht nach IP67 und die Batterien sollen eine Lebensdauer von ca. 5000 Stunden haben, was etwas über 200 Tagen entspricht. Ob es sich dabei um die Betriebsstunden oder generelle Stunden handelt konnte ich leider nicht herausfinden.

Für den Einbau gibt es wie zuvor beschrieben eine gut bebilderte Anleitung und der Einbau ist wirklich sehr einfach. Meine Erfahrungen beschränken sich dabei jedoch auf Fahrräder mit Schlauch, da ich nicht Tubeless fahre.

Mithilfe des beiliegenden Werkzeugs wird der Venteileinsatz aus dem Schlauch ausgedreht. Vorher sollte man einen Großteil der Luft ablassen, damit das Ventil weitestgehend drucklos ist. Beim Ausdrehen entweicht dann recht schnell die restliche Luft. Danach wird einfach der neue Ventileinsatz eingeschraubt, auch dabei ist das beiliegende Werkzeug nützlich. Das Werkzeug ist jedoch aus Kunststoff, das hat einerseits den Vorteil, dass man den Ventileinsatz definitiv nicht zu fest anziehen kann, da vorher das Werkzeug „durchrutscht“, andererseits war ich mir immer recht unsicher, ob die Ventile wirklich richtig eingeschraubt waren, später mehr zu dieser Problematik.

Zuletzt werden die Sensoren aufgesetzt und mit einer Mutter gesichert. Danach einfach den Reifen wie gewohnt aufpumpen und die Kappe aufsetzen. Fertig!

Die gemessenen Werte können auf Garmin Geräten abgerufen werden, dafür sind die Sensoren kompatibel mit Garmin Connect IQ. Alternativ gibt es eine Handyapp für Android und iOS Geräte. Diese App habe ich auf meinem iPhone 11 installiert.

Ohne das Anlegen eines Accounts ist die Nutzung mit einem Handy nicht möglich. Dafür müssen E-Mail Adresse, Name und Vorname angegeben werden. Außerdem ist es notwendig, dass man den Nutzungsbedingungen und Datenschutzrichtlinien zustimmt UND ein Häkchen setzt, dass man Marketing-Updates zustimmt, ansonsten ging das Login bei mir nicht weiter. Den letzten Step kann ich nicht verstehen, wieso sollte das Notwendig sein für die Nutzung? Bisher blieben zwar nervige Mails aus, aber ganz wohl fühlte ich mich bei diesem Login nicht.

Im nächsten Step legt man sein Bike an, dabei kann man einen Namen vergeben, sowie die Kategorie des Bikes auswählen, was nachher noch wichtig sein wird. Dazu kommt die Anzahl der Reifen, dabei geht es wohl um die Anzahl der koppelbaren Sensoren und man kann das Bike direkt als Favoriten hinterlegen.

Für den in der App integrierten Druckrechner werden weitere Daten benötigt. Einerseits die Frage, ob es ein E-Bike ist, was es in meinem Fall nicht ist. Hier wird sicher das höhere Gewicht und die Anfahrmomente eines E-Bikes einbezogen. Außerdem ob man Tubeless fährt, was bei mir auch nicht der Fall war. Das wird den Hintergrund haben, dass man Tubeless nochmals mit etwas weniger Druck fahren kann. Die Größe der Reifen spielt eine erhebliche Rolle im Bezug auf den Druck, weswegen auch die angegeben werden muss, ebenso wie das Fahrergewicht im ausgerüsteten Zustand (also inkl. Rucksack, Kleidung etc.)

Heraus kommt eine Empfehlung für den zu fahrenden Druck, die auch in der Messung nachher einfließen wird.

Zum Koppeln der Sensoren mit dem Handy kann entweder der QR-Code auf dem Sensor in der App gescannt werden oder ein Code manuell eingegeben werden. Sobald die Sensoren erkannt wurden, wird im Hauptdisplay der aktuell gemessene Druck, sowie die Temperatur angezeigt. Ein grüner Haken und ein grünes Rad symbolisieren, dass sich der Druck im eingestellten Bereich befindet.

Im Unteren Bereich dieses Displays gibt es mittig eine Hupenfunktion, sowie die Einstellungen der App links und eine weitere Analysefunktion, die zum Zeitpunkt des Tests jedoch noch nicht freigeschaltet war und in einem folgenden Update kommen soll.

Der Menüpunkt Einstellungen ermöglicht das ändern der Sprache, sowie den Ton der Klingelfunktion, außerdem natürlich alle gemessenen Einheiten auf die jeweilig passende Einheit einzustellen.

Der interessanteste Punkt bei den Einstellungen ist der untere Bereich. Dort sind die errechneten optimalen Druckwerte (grün) hinterlegt, sowie die Grenzwerte, die bei Über- bzw. Unterschreitung einen Alarm auslösen.

Die App muss bei jedem Neustart bzw. nach dem Ausschalten des Displays die Sensoren neu erkennen, dafür muss man das Rad ein paar Meter rollen bzw. die Räder drehen. Bei mir blieb bei eingeschalteter App das Handy dauerhaft an und schaltete nicht nach Systemeinstellungen nach 30 Sekunden den Display ab. Wer also dauerhaft seinen Reifendruck im Blick haben möchte, muss das Handy auch dauerhaft eingeschaltet lassen. Was das für die anstehende Analysefunktion in Zukunft heißt, kann man nur erahnen.

Die Messung im generellen ist wohl sehr genau, die gemessenen Werte stimmten 1:1 mit denen meiner SKS Pumpe mit digitalem Manometer überein.

Wo Licht ist, ist aber oft auch Schatten. Leider hatte ich über den gesamten Testzeitraum einen beachtlichen Druckverlust zu verzeichnen. Es waren in einer Woche um die 0,5 bar. Dieses Problem hatte ich bisher bei herkömmlichen Ventilen nicht, weder vor, noch nach dem Test. Das kann auf Dauer schon sehr nervtötend sein, denn nur Sensorenventile zu verbauen, um festzustellen, dass diese einen Druckverlust verursachen, kann nicht Ziel des Produkts sein…

Immerhin konnte ich so auch schnell testen, wie ein zu geringer Druck in der App angezeigt wird.

Natürlich ist ein solches Reifenkontrollsystem auch etwas größer und schwerer, als herkömmliche Ventile. In Zahlen sind das ca. 20 g je Rad mehr und ca. 35 mm länger herausstehende Ventile. Die Sensoren sind ca. 26x37x21 mm groß. Diese Maße machten mir Anfangs recht viel Sorge, dass die Ventile schnell abreißen könnten, was sich aber nicht bewahrheitete, trotz einigem Enduroeinsatz.

Schlussendlich blieb bei mir die Frage, für wen sollte dieses Reifendruck Kontrollsystem sein und welchen wirklich praktischen Nutzen könnte es haben. Ich für mich sehe keinen großen Mehrwert in dem System, durch den Druckverlust eher im Gegenteil. Praktisch kann es unterwegs sein, wenn man mal Luft ablassen oder nachpumpen möchte, hier hat man direkt den aktuellen Druck angezeigt. Andererseits ist es aber auch ein Nachteil, wenn man den Schlauch wechseln muss wegen eines Defekts, denn dafür muss der Ventileinsatz und der Sensor komplett demontiert werden. Anders lässt sich der Schlauch nicht mehr entnehmen.

Vielleicht übersehe ich etwas und es gibt einen guten Einsatzzweck, für Vorschläge bin ich offen.

Die Verarbeitungsqualität und die Funktionalität der App ist in Ordnung, trotzdem reichts bei mir nur für 2 Sterne aufgrund des Druckverlusts und des Anwendungsbereichs.

Fazit:

Das Reifendruck Kontrollsystem von Schrader bleibt für mich ein nettes Spielzeug, was aber a) durch seinen Druckverlust einen gravierenden Nachteil mitbringt und b) zumindest mir keinen wirklichen Mehrwert bietet.