Diesmal habe ich für euch den Pirelli Scorpion Enduro R getestet. Einen Hinterradreifen, welchen ich in Kombination mit dem Enduro S fahre (siehe dazu auch meinen separaten Test).

Allgemeines

Der Reifen ist für 27,5 Zoll sowie für 29 Zoll Laufräder erhältlich und ist damit einer der wenigen Mountainbikereifen von Pirelli, die es in 27,5 Zoll gibt. Bei der Breite könnt ihr zwischen 2,4 und 2,6 Zoll wählen. 
Ich fahre den Reifen als 27,5-2,4 Zoll-Modell. 

Neben der Größe besteht auch eine Wahlmöglichkeit in der Ausführung. Dabei unterscheidet Pirelli zwischen ProWall und HardWall.

Benötigt man einen 29 Zoll Reifen, so hat man zusätzliche Wahlmöglichkeiten bei den Farben. 27,5 Zoll gibt es leider nur in schwarz. 

Die UVP liegt bei 75 €.

ProWall und HardWall

Die ProWall-Version ist leichter und flexibler. Sie bietet eine zusätzliche Seitenwandverstärkung, die den Reifen widerstandsfähiger gegen Durchstiche macht, aber gleichzeitig eine gewisse Geschmeidigkeit bewahrt.

Die HardWall-Version hingegen ist robuster und steifer. Sie verfügt über eine verstärkte Seitenwand mit zusätzlicher Gummischicht sowie eine Wulstverstärkung, die den Reifen stabiler macht – besonders bei niedrigem Luftdruck. HardWall eignet sich eher für aggressive Enduro- und Downhill-Fahrer, die maximale Durchschlagsicherheit und Stabilität benötigen, auch auf anspruchsvollen Trails.

Der Gewichtsunterschied liegt bei 550 Gramm (1030 zu 980 Gramm). Meine Wahl fiel auf die ProWall als idealer Reifen für Trail- und All-Mountain-Fahrer, da ich viel Uphill fahre und weniger oft im Bikepark unterwegs bin. Für mich bietet die ProWall ein gutes Verhältnis zwischen Mächtigkeit, Pannenschutz und Komfort.

Montage

Ich habe beim Montieren genau dieselben Handgriffe angewandt, wie bei allen anderen Reifen, die ich bisher montiert habe, aber hatte leider große Probleme. Ich habe den Reifen zwar über die Felge bekommen, er wollte aber auch mit starkem Kompressor partout nicht in die Felgenwulst hüpfen.

Nach mehrfacher Demontage und Reinigung und erneutem Einfüllen der Tubelessmilch blieb mir nur noch der Weg in eine Fahrradwerkstatt. Mit drei Mann plus mir haben wir den Reifen möglichst weit in die Felgenwulst gedrückt, den Ventilkern herausgeschraubt und den Kompressor gestartet. Irgendwann hat es dann funktioniert… Es konnte sich niemand einen Reim darauf machen, warum die Montage so kompliziert war. Hoffentlich einfach nur Zufall und ein Einzelfall bei mir.

Material und Fahrgefühl 

Der Reifen fährt ist aus einer Smartgrip-Gummimischung hergestellt, welche Halt im Trockenen und bei Nässe geben soll. Das tut er auch! Zusätzlich soll sie langlebig und robust sein. Auch das kann ich bestätigen. Bisher sind keine Abnutzungserscheinungen zu sehen.

Auf der Straße und beim Uphill ist der Rollwiderstand nicht zu groß. Es ist halt ein recht massiver und relativ schwerer Mountainbikereifen, aber da kann man sich auch nicht weniger Widerstand erwarten.

Sein Haupteinsatzgebiet sind gemischte Bedingungen bzw. alles außer ganz weichem Boden und ich habe ihn auch auf ganz verschiedenen Untergründen getestet. 

Auf dem Trail verhält sich der Reifen sehr angenehm. Er verspringt nicht, sondern gibt mir immer einen guten Kontakt zum Boden. Auch mit einem relativ hohen Luftdruck (auf einer Enduro-Tour mit noch ein paar Uphills) passt er sich auf dem Trail gut an den Untergrund an und sorgt für zuverlässigen Grip.

Auch bei Nässe im Schlamm und auf Wurzeln bin ich wenig bis kaum gerutscht. Hier hat der Reifen definitiv seine Stärken! Nach sollen schlammigen Passagen habe ich bei meinen Testrides öfter mal angehalten, um die Selbstreinigung des Reifens zu begutachten. In meinen Augen klappt das sehr gut. 

Bei trockenen Bedingungen konnte ich ihn aufgrund der Jahreszeit leider noch nicht ausgiebig testen, aber an den trockeneren Ausfahrten hat er einen recht bissigen Eindruck bei mir hinterlassen.

Fazit

Bis auf die Montage ein top Reifen. Ich bin mit der Performance sehr zufrieden. Sowohl in puncto Rollwiderstand, als auch in Sachen Selbstreinigung und Grip auf den Trails.