Pirelli Cinturato Gravel RC

Pirelli ist sicherlich jedem ein Begriff der sich mit rollenden Reifen auseinandergesetzt hat. So hat sich Pirelli nicht nur durch seine Kalender 😉, sondern vor allem im Motorsport sich seinen Namen gemacht als einer der Marktführer, wenn es darum geht Qualität und Fortschritt auf die Strecke zu bringen. Ich durfte nun mein zweites Set Pirelli Reifen für mein Gravelbike testen und hatte dankenswerter Weise sogar die Auswahl mir ein bestimmtes Set aussuchen zu dürfen.

Auswahl:

Da ich vor allem Dingen gerne schnell auf zu 90 Prozent auf Waldwegen und Schotterwegen unterwegs bin, habe ich mich für den Cinturato RC entschieden, da diese laut Pirelli speziell für Schotterrennen ausgelegt ist und hier vor allem durch höheres Tempo auf der Gerad und besserem Grip in der Kurve überzeugt. Dies versuche ich im Test jetzt zu überprüfen. Zunächst ein paar wichtige Daten zu dem Reifen:

Daten:

• Einsatzbereich: Schotter/Straßenpisten
• Typ: Faltreifen
• Tubeless ready: ✔
• Karkasse: 120 tpi
• Gewicht 540 Gramm
• Mischung: SpeedgripCompound:

Mit der Karkasse wird übrigens das tragende Gerüst betitelt, tpi zeigt die Dichte des Gewebes an (Threads per Inch)

Eingesetzte Technologien:

SmartGRIP Compound

Pirelli setzt die spezielle SmartGRIP Compound Mischung ein, welche ihre Grundlage in der Erfahrung Pirellis im Motorsport hat. Dabei wird nur eine einzige Mischung verwendet, welche hervorragend Grip konstant sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn leistet, selbst wenn die Stollen schon größtenteils abgefahren sind. Ebenso zeichnet eine besondere Reißfestigkeit und Haltbarkeit gegen Stiche diese Technologie aus. Eben dabei wird der Rollwiderstand gesenkt, so dass man schneller unterwegs sein kann.

TechWallGravel:  Da man beim Gravel zweierlei Gefahren ausgesetzt ist, nämlich spitze Gegenstände auf Asphalt als auch Scheuern der Seitenwände hat Pirelli versucht dies aufzugreifen und das Gewebe der Reifen an bestimmten Stellen noch einmal verstärkt und verdichtet, so dass man weniger Gefahr laufen sollte in eine Panne zu geraten.

Weiterer Schutz: Die Gummimischung ist reißfest mit 120 tpi Seitenverstärkung und somit noch wirkungsvoller gegen Pannen.

In der Praxis:

Die Reifen waren mocht wirklich schnell aufgezogen. Die Montage dauerte doch etwas länger dauerte als gedacht, da sie wirklich super stramm drauf saßen und es einiges an Fingerkraft benötigte die Reifen passgenau aufzuziehen. Netter Nebeneffekt bei den Reifen. Es gibt sie in der Classic und der Standard Variante. Da man als Graveller ja doch auch immer ein wenig auf das Aussehen seines Bikes achtet, war die Classic Variante die genaue stimmige Variante für mein Gravel. Der Cinturato machte direkt einen stabilen und sehr hochwertigen Eindruck und passte sich hervorragend auf die Felge an.

Nachdem ich den Mantel aufgezogen hatte, sollte es direkt los auf eine kleine Runde gehen. Die momentanen herbstlich winterlichen Verhältnisse verlangten dem Reifen dabei sicherlich einiges ab.  Meine Teststrecken beinhielten dabei vor allem Schotterpisten als auch mit Laub überdeckte Straßen, trockener bis nasser Asphalt. Es war wirklich alles dabei.

Im Fahrtest überzeugten sie mich also insbesondere der geringerer Rollwiderstand bei dennoch zugleich gutem Halt. –Insbesondere im kurvigen Geläuf zeigten sich die größten Unterschiede, so dass ich das Gefühl hatte, auch bei den Kurven, bei denen ich vorher immer ein wenig ungutes bzw. unsicheres Gefühl hatte, zu wissen, was ich tue.

Aber nicht nur der zusätzliche Grip war auffällig, sondern auch, dass ich auf den „normalen“ Waldautobahnen etwas schneller unterwegs sein konnte. Auch zeichnet er sich durch sein aggressives Profil aus, das eine schnelle zentrale Lauffläche mit griffigen Seitenstollen kombiniert. Diese Konstruktion sorgt für mich für eine gute Balance zwischen Rollwiderstand und Traktion.

Die Selbstreinigungseigenschaften des Reifens sind ebenfalls positiv hervorzuheben, was ihn für wechselhafte Bedingungen geeignet macht. Wenn sich etwas Schlamm und Dreck in den Reifen einfrisst, so wird dieses beständig und schnell wieder ausgeworfen.

Bei nun 6 Wochen intensivem Testen hatte ich bislang auch das Glück, von einer Panne verschont geblieben zu sein, was letztlich auch für den zusätzlichen Pannenschutz und die Wirkung der o.g. Technologien spricht. Selbst im nassen Geläuf machten der Cinturato eine gute Figur. Einzig musste ich zu Beginn noch einmal die Luft ablassen, da sich der Schlauch im Mantel ein wenig verfangen hatte und der Reifen etwas unruhig lief. Das ist aber meinen praktischen Fähigkeiten zuzurechnen als dem Reifen.

Fazit:

Der Cinturato ist für mich ein hervorragender Allrounder, der vor allem 3 Season und bei trockeneren Rennanlässen seine Stärken. Mich konnte er auf jeden Fall durch seinen sehr guten Pannenschutz und seiner Agilität voll überzeugen. RC steht übrigens für RACING. Das ist eine Verpflichtung für den Fahrer 😊