Als Outside-Stories-Produktscout durfte ich dieses Mal das Turn & Oxi Brake System, von Overrade Testen, welches ein Set aus den Produkten Oxi Turn (die Lampe mit Blinker Funktion) und Oxi Brake (dem Sensor für den Bremshebel) ist. Wie es mir mit dem Produkt ergangen ist und was es hierbei rechtlich in Deutschland zu beachten gibt, erfahrt ihr in den nächsten Zeilen.

Zur besseren Übersicht, hier die Punkte die ich von oben nach unten abarbeiten werde:

• Informationen zum Hersteller Overade
• Rechtliches / StVZO in Deutschland 
• Erster Eindruck/Verarbeitung
• Funktionen
• Installation und Einsatz
• Fazit

Informationen zum Hersteller Overade

Das Unternehmen Overade kommt aus Frankreich und besteht bereits seit 10 Jahren. Overade hat sich voll und ganz dem Thema Fahrradfahren im urbanen Raum verschrieben. Begonnen hat das Unternehmen mit einem zusammenklappbaren Fahrradhelm und mittlerweile bieten sie unter anderem Lampen, Blink- und Bremslicht-Systeme, Abschließbare Taschen und weitere Accessoires für Fahrräder auf den Markt. Infos zu den Produktionsstätten oder dem Thema Nachhaltigkeit lassen sich auf der Website des Unternehmens leider nicht finden.

Rechtliches / StVZO in Deutschland 

Laut Paragraf 67 in Absatz 3 und 4 der StVZO ist geregelt, dass Rückleuchten und Scheinwerfer nicht blinken dürfen. Neu hinzugekommen ist allerdings, dass an bestimmten Fahrrädern Fahrtrichtungsanzeiger verwendet dürfen, wenn diese Fahrräder Mehrspurig sind oder einen Aufbau haben, wie z.B. Fahrradrikschas oder Lastenrädern, bei denen Handzeichen für die Richtungsanzeige teilweise oder komplett verdeckt werden.

Da es sich hier um ein System mit Blinker und einem Bremslicht handelt, was man streng genommen dann auch als “Blinken” bezeichnen könnte, wenn es aufleuchtet, dürfte man dieses System nicht am Fahrrad anbringen und nutzen. Aber blinkende Lichter dürfen an Helmen oder z.B. auch Rucksäcken befestigt werden, da diese keinen rechtlichen Vorschriften unterliegen. Allerdings ersetzen diese Fahrtrichtungsanzeiger nicht das Handzeichen, dieses muss zusätzlich noch gegeben werden.

Erster Eindruck/Verarbeitung

Das Turn & Oxi Brake System von Overade kommt in einer kleinen und recht übersichtlichen Verpackung.  beinhaltet ist das Licht an sich die Magnethalterung mit Klebestreifen, der Sensor für die Bremse sowie die Fernbedienung für den Blinker mit mehreren Gummis zur Befestigung am Lenker. Außerdem enthalten sind noch eine Anleitung, sowie ein Micro USB Kabel. Eine Befestigung für das Fahrrad ist nicht enthalten, kann aber zusätzlich gekauft werden.

Die Anleitung ist recht kurz, aber übersichtlich und leicht zu verstehen. Die Lampe und der Sensor für die Bremshebel müssen zuerst einmal mit dem beiliegenden Micro USB-Kabel aufgeladen werden. Bremshebel und Fernbedienung für den Blinker sind bereits mit dem Licht gekoppelt und funktionieren sobald sie aktiv sind. Auf den ersten Blick macht die Verarbeitung einen sehr guten Eindruck, die Lampe sowie die Fernbedienung für den Blinker sind aus Kunststoff, wobei die Fernbedienung einen nicht ganz hochwertigen Eindruck macht.

Mir fällt gleich auf, dass es nur eine Magnetplatte zur Befestigung der Lampe am Helm gibt und man somit die Lampe nur mit einem Helm nutzen kann. Weitere Platten zur Befestigung an anderen Helmen gibt es aber als Zubehör zu kaufen. Außerdem sind die USB Eingänge an Lamp sowie am Bremshebel Sensor mit einer Gummi Klappe verdeckt damit in diese keine Feuchtigkeit eindringen kann, ob diese in der Realität wirklich Wasser vom Eindringen abhalten können ist schwer zu sagen, da diese meiner Meinung nach nicht sehr gut sitzen. Alles in allem macht das Set aber einen guten Eindruck und wirkt auf mich alles andere als billig, wie so manch andere Fahrradlampe.

Funktionen

Die Funktionen des Turn & Oxibrake Systems belaufen sich auf folgende:

Erst einmal haben wir die beiden Hauptfunktionen, und zwar das Bremslicht, welches beim Auslösen der Bremse, welche mit dem Sensor versehen ist, erleuchtet sowie die Blinkerfunktion, die mit Hilfe der Fernbedienung aktiviert wird. Zusätzlich zur Richtungsanzeige gibt es auch einen Warnblink- Modus, wie man ihn vom Auto kennt.

Die Oxy Turn Lampe hat neben dem Tagmodus noch zusätzliche fünf Leuchtmodis, in denen die Lampe in unterschiedlichen Helligkeiten leuchtet bzw. blinkt (siehe Bild). Egal welcher Leuchtmodus ausgewählt ist, die Blinker- und Bremsfunktion ist immer mit aktiviert. Beim Blinken ertönt außerdem ein akustisches Signal bei jedem Aufblinken, wie man es ebenfalls vom Auto gewohnt ist. Hier kann man zwischen zwei unterschiedlichen Sounds wählen oder diesen auch komplett abschalten.

Beim Tagmodus leuchtet nur die Einschalttaste je nach Akkustand grün (voll) oder rot (muss geladen werden), um zu signalisieren, dass diese eingeschaltet ist, ansonsten leuchtet Sie nur, wenn der Blinker eingeschaltet oder gebremst wird. In den Modis für die Nacht, bei denen das Licht dauerhaft Rot leuchtet bzw. Blinkt, wird der Akkustand beim Ausschalten durch ein kurzes grünes bzw. rotes Aufleuchten signalisiert.

Auch der Sensor für den Bremshebel hat eine Status LED, die den Ladezustand des Akkus mit grün und rot zeigt, aber auch leuchtet, wenn der Sensor ausgelöst wird. So kann man überprüfen, ob der Sensor auch ein Signal sendet.

Installation und Einsatz

Installation:

Vor der Installation sollten zuerst  Oxy Turn (Lampe) und Oxy Brake (Bremshebelsensor) mit dem USB Kabel geladen werden. Über die Status LED’s kann man hier den Ladevorgang kontrollieren. Die Fernbedienung für die Blinker muss nicht geladen werden, da diese mit Knopfzellen ausgestattet ist.

In der Zwischenzeit kann man schon einmal die Metallplatte, an der später die Oxy Turn Lampe per Magnet am Helm befestigt wird, an seinen Helm kleben. Hierbei kommt es schon zu dem ersten Problem. Nicht jeder Helm bietet genügend Platz, um solch eine Platte hinten aufzukleben.

Bei manchen Helmen mit vielen Löchern für die Belüftung gibt es nicht genügend Freifläche für das Klebepad. Allerdings muss ich hier sagen, dass das Klebepad von 3M extrem gut hält und ich kann mir vorstellen, dass es auch völlig ausreicht, wenn nur die Hälfte von dem Pad Kontakt mit dem Helm hat.

Das zweite Problem bei der Installation am Helm ist die Biegung der Metallplatte und die der Lampe. Jeder Helm weist unterschiedliche Rundungen auf und die Biegung passt nicht mit jedem Helm überein. Ich habe die Platte, wie auf den Bildern zu sehen ist, an mehrere Helme gehalten.

Mal passt es besser und mal schlechter. Mein Helm weist z.b. eine höhere Biegung als die Platte auf. Das Klebepad ist allerdings so stark, dass wenn man die Platte beim Ankleben ordentlich andrückt und die Platte sich ein wenig biegt, diese Biegung durch den Kleber gehalten wird. Dadurch sitzt die Metallplatte wie angegossen. Allerdings stimmt dann die Biegung der Platte mit der Biegung der Lampe nicht mehr überein und die Magnethalterung hält die Lampe nicht mehr so doll wie ursprünglich gedacht fest.

In meinem Fall wackelt die Lampe ein wenig, wenn ich den Kopf stark schüttel, aber die Lampe ist mir noch nie abgefallen, selbst wenn ich es wirklich darauf angelegt habe. Mit ein wenig Übung kann man die Lampe blind vom Helm abnehmen und wieder mit dem Magneten anbringen, wenn man den Helm bereits trägt, z.B. zum Ein- und Ausschalten oder wenn man schauen möchte, ob alles korrekt funktioniert. 

Die Installation der Fernbedienung für die Blinkerfunktion ist spielend einfach. Hierfür liegen verschieden große Gummibänder bei, mit Hilfe derer die Bedieneinheit an den Lenker gespannt werden kann.

Ganz anders sieht es hier bei dem Oxy Brake Sensor aus. Dieser wird mehr oder weniger über den gewünschten Bremshebel “gezogen”. Dies erweist sich als recht schwergängig. Hierbei muss je nach Neigung des Bremshebels der Sensor gebogen werden. Dies ist auch so in der Anleitung erklärt, aber es wird auch darauf hingewiesen, dass man diesen nicht zu oft biegen sollte. Allerdings muss man den Sensor zum Aufladen auch wieder abnehmen (es sei denn man nutzt dafür eine Powerbank), aber da sich die Demontage als ähnlich schwierig erweist, kann es leicht dazu kommen, dass man ihn auch hierbei biegt.

Ein noch größeres Problem sehe ich z.B. wenn man das System an unterschiedlichen Fahrrädern nutzen möchte, mit unterschiedlichen Bremshebeln. Aus diesem Grund habe ich auch schnell davon abgesehen, den Sensor abzubauen, wenn ich mein Rad irgendwo abstelle. Ob der Sensor auch bei Rennrädern oder Gravelbikes eingesetzt werden kann, bei denen die Schaltung am Bremshebel sitzt, wage ich zu bezweifeln und das müsste vor dem Kauf überprüft werden.

Im Einsatz:

Die Nutzung des OxyTurn und OxyBrake Systems ist während der Fahrt sehr einfach und intuitiv, man muss sich nur anfangs daran gewöhnen und vor allem daran denken, auf den Blinker zu drücken. Dies ist erst etwas ungewohnt, aber irgendwann hat man es dann abgespeichert und man nutzt das System, ohne groß darüber nachzudenken.

Der Bremshebel mit dem angebrachten Sensor fühlt sich anfangs etwas ungewohnt an, aber auch daran gewöhnt man sich schnell. Allerdings muss man vor der Fahrt immer erst daran denken, nicht nur die OxyTurn Lampe am Helm, sondern auch den OxyBrake Sensor am Bremshebel über den kleinen Knopf zu aktivieren, damit das Bremssignal auch an die Lampe gesendet wird.

Schaltet man den Blinker ein, ertönt ein Geräusch bei jedem Blinksignal, wie auch beim Auto, das man sehr deutlich hört, wenn die Lampe am Helm befestigt ist. Mir ist das Geräusch allerdings viel zu laut, weshalb ich den Sound deaktiviert habe. Eine Option, die Lautstärke anzupassen, wäre meiner Meinung nach nicht verkehrt. Ob ich Blinke kann ich ohne Sound zusätzlich an den Knöpfen der Fernbedienung überprüfen, da die Knöpfe bei Aktivierung ebenfalls aufleuchten.

Will ich das Blinken abschalten, muss ich dafür einfach nochmal denselben Knopf drücken. Sollte man einmal vergessen, den Blinker auszuschalten, dann wird das Blinken automatisch nach 40 Sekunden beendet. Allerdings ist dies auch etwas unpraktisch, wenn man einmal länger an einer Ampel steht. Dann muss man gegebenenfalls nochmals den Blinker aktivieren.

Dank der starken Leuchtkraft sind Bremslicht und Blinker sehr gut zu sehen. Auch bei Sonne ist beides noch erkennbar, allerdings fällt es natürlich in solch einer Situation viel schlechter auf. Hinzu kommt noch die Tatsache, dass andere Verkehrsteilnehmer so ein Lichtsystem nicht kennen und gewohnt sind, weshalb es natürlich noch weniger Aufmerksamkeit bekommt. Ganz anders ist das natürlich in dunkleren Situationen.

Allerdings muss man weiterhin daran denken, trotz Blinker auch das Handzeichen zu geben (von den gesetzlichen Bedingungen einmal abgesehen), da der Blinker nur von hinten sichtbar ist. Zwar gibt es von Overade auch ein weißes Licht für vorne, nur leider hat dies keine Blinker verbaut. 

Zum Schluss möchte ich auf die Akkulaufzeit zu sprechen kommen. Ich habe das System in der Woche durchschnittlich ca. 1½ Stunden bei Tageslicht genutzt und ca. 20 Minuten pro Woche im Dunkeln. Die OxyTurn Lampe hielt bei der Nutzung bei mir sechs Wochen. Der OxyBrake Sensor wollte bereits nach vier Wochen geladen werden und danach sogar bereits mach zwei Wochen und dass bei gleichem Nutzerverhalten. Erklären kann ich das nicht. Auch die Temperaturen waren gleich.

Fazit

Das OxyTurn und OxyBrake System von Overade ist meiner Meinung nach eine Bereicherung für alle Verkehrsteilnehmer, vor allem in der Nacht bzw. bei schlechteren Lichtverhältnissen. Müsste man hierzulande nicht zusätzlich noch das Handzeichen geben, würde es Abbiegevorgänge für Radfahrer noch sicherer machen, da man beide Hände am Lenker halten könnte.

Aber selbst wenn dies aus gesetzlicher Sicht möglich wäre, fehlte hier noch das passende Blinker-System für vorne, da nur die Verkehrsteilnehmer hinter einem das Signal sehen können, aber vielleicht kommt hier in der Zukunft noch etwas von Overade. Mir gibt das System ein zusätzliches Gefühl von Sicherheit und ich finde vor allem das Bremslicht sehr gut.

Egal ob als Rad- oder Autofahrer ist es im Dunkeln immer schwer bzw. sehr spät zu sehen, wenn der Radfahrer vor einem bremst. Abzüge bekommt das System bei mir für die Montage und dass meiner Meinung nach wichtiges Zubehör wie eine zusätzliche Metallplatte oder die Befestigung fürs Fahrrad zusätzlich gekauft werden müssen. Auch die umständliche Montage und Demontage des OxyBrake Sensors ist nicht gut gelöst. Ich hoffe, dass hier in Zukunft von Overade noch nachgebessert wird. Ansonsten kann ich das Produkt nur loben und jedem empfehlen, der sich ein wenig mehr Sicherheit im Straßenverkehr wünscht.