Als ich in der 4. Klasse war, war es das Highlight: Die Fahrrad-Prüfung. Handzeichen, Abbiegen, Umschauen, alles was so dazugehört, um sich mit dem Radl im Straßenverkehr zu bewegen. Schnell ist aber auch aufgefallen, dass die Sache mit dem Handzeichen in vielen Fällen eine Gefahr darstellt.

Selbst heute noch, auch nach etlichen Jahren Fahrrad-Erfahrung, gibt es so manche Situation, in der ich aus Sicherheitsgründen lieber auf das Handzeichen beim Abbiegen verzichte; zum Beispiel, wenn man auf einer abschüssigen Straße zugleich bremsen soll, zugleich aber auch eine Hand vom Lenker nehmen soll, um das Handzeichen zu geben. In solchen Fällen fällt dann das Handzeichen entweder äußerst kurz aus oder es wird ganz weggelassen.

Was wir alle aber auch in der 4. Klasse schon wussten: Wäre ein Blinker und ein Bremslicht nicht total cool? Viele Jahre später montiere ich genau dieses coole Gadget an meinen Helm: Über Outside-Stories habe ich das "OxiBrake" und "OxiTurn"-System der französischen Marke "Overade" für 6 Wochen zum Testen bekommen. Wie der Name schon vermuten lässt: Bremsen und Abbiegen ist das Thema, genauer gesagt: Rücklicht, Blinklicht und Bremslicht in einem.

Der Verpackungsinhalt:

• Rücklicht inkl. magnetischer Befestigung für Helme
• Bedienelement für den Blinker
• Bremsgriff-Sensor
• 2 unterschiedlich große Gummiringe zur Befestigung des Blinker-Bedienelements am Lenker
• Micro-USB Ladekabel für die Aufladung des Bremsgriff-Sensors und des Rücklichts
• Bedienungs- / Montage-Anleitungen

Montage des Rücklichts:
Das Rücklicht wird mit einem Montage-Kit für den Helm geliefert. Es handelt sich dabei um eine gebogene Metallplatte welche mittels doppelseitigen Klebebandes am Helm befestigt wird. Die Krümmung dieser Metallplatte ist passgenau für den Helm Plixi Fit von Overade. Bei anderen Helmen wird man sich schwertun, eine passende Stelle mit der passenden Krümmung am Hinterkopf zu finden.

Falls man am Helm überhaupt keine passende Stelle zur Befestigung findet, gibt es die Möglichkeit, ein separates Befestigungskit für die Sattelstütze zu erwerben. Beim Anbringen der Metallplatte muss man aufpassen, dass man diese in der korrekten Orientierung anbringt. Die Form ist entsprechend asymmetrisch, damit das Rücklicht später immer in derselben Orientierung befestigt wird. Dies ist insbesondere für die Blinkfunktion relevant, will man ja bei Betätigung des mit "L" markierten Knopfes auf der Fernbedienung auch wirklich links blinken. Das Anbringen des Rücklichts auf dem Metallplättchen ist durch die starke Magnetwirkung ein Kinderspiel. Somit ist das Rücklicht am Helm angebracht und Einsatzbereit

Das Bedienelement des Blinkers ergibt nur am Lenker Sinn. Dieses Bedienelement hat in etwa die Größe eines 2 Euro-Stücks und wird per Gummiring am Lenker befestigt. Es sind zwei unterschiedlich große Gummiringe im Lieferumfang enthalten, somit sollte es auch für unterschiedlich dicke Lenker immer eine Lösung geben. Auch hier muss man ein wenig Obacht geben, damit das Bedienelement richtig rum verbaut wird, der mit "L" beschriftete Bedienknopf sollte sich auch links befinden. Herausfordernd bei einer ausgeprägten Links-Rechts-Schwäche.

Nun fehlt noch das Bremslicht...beziehungsweise die Aktivierung des Bremslichts. Hierfür ist im Lieferumfang ein gummierter Bremshebelaufsatz enthalten, der einfach über den Bremsgriff gestülpt wird. Man muss ich natürlich entscheiden, welchen Bremsgriff man mit dem Sensor versehen will: die Vorderrad-Bremse oder die Hinterrad-Bremse. An meinem Stadt-Radl mit "gemütlichem" Lenker bzw. Bremsgriff konnte ich den Sensor ohne Probleme befestigen. Bei Rennrädern oder Mountainbikes bei denen die Bremsgriffe evtl. kurz ausfallen oder ein Schalthebel in den Bremsgriff integriert ist, sollte man vor dem Kauf prüfen, ob dieser Sensor auch passend ist.

Somit sind alle Komponenten montiert, lediglich das Pairing zwischen Bremsgriff-Sensor, Blinker-Bedienelement und Rücklicht muss einmalig hergestellt werden, was allerdings in der beigelegten Bedienungsanleitung gut erklärt ist.

Rücklicht und Bremsgriffsensor können per Micro-USB-Kabel aufgeladen werden, das Bedienelement für den Blinker enthält eine Knopfzellen-Batterie.

Ausprobe im Straßenverkehr:
Vor einiger Zeit bin ich mal hinter einem Radfahrer hergefahren, der ein automatisches Bremslicht hatte. Das von diesem Radfahrer verwendet System hat auf Geschwindigkeitsänderungen durch einen Beschleunigungs-Sensor reagiert, was ich als Hinterherfahrenden sehr störend empfunden habe, da das Bremslicht auch dann reagiert hat, wenn der Radfahrer zum Beispiel aus dem Sattel gegangen ist oder eine kurze Bergaufwelle die Geschwindigkeit reduziert hat.

Da empfinde ich das System von Overade um Klassen besser, da das Bremslicht nur dann aktiviert wird, wenn man den Bremsgriff betätigt. Am Bremsgriff selbst gibt es auch eine rote LED die immer dann aufleuchtet, wenn auch am Hinterkopf das Bremslicht angeht. So sieht man direkt, was Sache ist. Auf dem Heimweg von der Arbeit habe ich auch mal einen Kollegen gebeten, hinter mir herzufahren und mir zu berichten, wie sich das Bremslicht auf ihn ausgewirkt hat und ob er dieses als störend empfunden hat. Seiner Aussage nach war überhaupt nichts störend und er hat die Rückmeldung früher erhalten, wenn ich mal gebremst habe.

Den Blinker aktiviert man über das Bedienelement am Lenker. Dieses hat zwei gummierte Tasten, welche mit "L" und "R" beschriftet sind. Diese Tasten haben einen guten Druckpunkt und lassen sich auch mit Handschuhen noch gut bedienen. Wichtig ist auch, über dieses Bedienelement eine Rückmeldung des Blink-Status zu bekommen.

Es könnte gefährlich werden, wenn man vergisst, den Blinker auszuschalten und dann fröhlich Blinkend vor sich hin fährt. Diese Rückmeldung des Blinkerstatus bekommt man darüber das auch die Tasten am Bedienelement blinken, während der Blinker am Helm aktiviert ist. Außerdem hört man das typische Blinker-Geräusch, wie man es auch aus dem Auto kennt. Damit sollte es also nicht passieren, dass man mal vergisst, den Blinker nach dem Abbiegevorgang wieder auszuschalten. Das Blinklicht am Helm ist auch bei eingeschaltetem Rücklicht gut sichtbar, dieses Überstrahlt das Rücklicht deutlich.

Nun also zum Rücklicht. Dieses bietet 5 unterschiedliche Leuchtmodi. Dauerlicht hell, Dauerlicht dunkler, Blinken, sanftes Blinken, intensives Blinken. Je nach Modus ist dann natürlich auch die Akku-Haltedauer unterschiedlich.

Keinerlei Informationen habe ich bezüglich der Konformität zur StVO gefunden. Soweit ich weiß sind blinkende Rücklichter offiziell nicht erlaubt, aber dazu bietet das Licht ja auch einen Dauermodus. Ob im Übrigen der Blinker auch das offiziell vorgeschriebene Handzeichen ersetzt, ist zu bezweifeln, da ja der entgegenkommende Verkehr das Blinklicht am Hinterkopf sehr wahrscheinlich nicht wahrnehmen kann.

Fazit:
Was ich mir in der 4. Klasse gewünscht habe, ist nun wahr geworden. Das Blink- und Bremslicht fürs Radl. Ich betrachte es als interessantes Gimmick, welches auch zur Sichtbarkeit und damit Sicherheit des Radfahrers beiträgt. Vor dem Kauf muss man sich bezüglich zweierlei Punkten informieren: Ist der Bremsgriffsensor mit dem eigenen Bremsgriff kompatibel und passt die Helmbefestigung an den eigenen Fahrradhelm. Bei der Helmbefestigung hätte man noch die Möglichkeit, auf die Sattelstützen-Befestigung auszuweichen. Alles in allem hat die Nutzung Spaß gemacht und sollte Alltagsfahrten sicherer machen.