Ich durfte den BluSun 200 W Sneaker die letzten Wochen testen und trug ihn dabei sehr viel im Alltag. Das heißt: Natürlich viel Asphaltstraße, Büro- und Innenräume, aber auch kurze Fahrradstrecken und Waldwege/Forststraßen waren dabei. In einem Temperaturbereich von ca. 0°C bis Raumtemperatur. Auf trockenem sowie nassem Untergrund.

* Eckdaten: *
   • Sneaker
   • klassische Schnürung
   • Made in Portugal
   • Barfußschuh
   • Sehr breite Zehenbox
   • Glatt und Nubuk-Leder als Obermaterial
   • Leather Working Group gonz zertifiziert
   • Gummisohle (Polyurethan) 4 mm mit 1 mm Stollen
   • Keine herausnehmbare Einlagesohle
   • Innenmaterial aus Bio-Baumwolle + arneplant-Mikrofaser
   • wasserabweisend
   • atmungsaktiv

* Aufbau, Design und Materialien: *

Der  BluSun 200 W überzeugte mich auf den ersten Blick mit seinem einfachen Design. Die Kombination der beiden schwarzen Leder (glatt und Nubuk) gibt dem Schuh ein sehr klassisches und schlichtes Aussehen, wenngleich er in seiner Form mit der großzügigen Zehenbox dennoch etwas auffällt. 

Das Schwarz kaschiert in meinen Augen die hohe Funktionalität/Besonderheit des Schuhes und macht ihn für mich daher deutlich alltagstauglicher und bürotauglicher bzw. gibt ihm für mich einen besonderen Chic.
Die TPU-Sohle ist seitlich etwas hochgezogen, was bei nassem Untergrund vorteilhaft ist und das Leder Schützt. 

Der Schuh hat keine herausnehmbare Innensohle. Das ist im Allgemeinen kein Problem und unterstützt die dünne Sohle eines Barfußschuhs. Das einzig Gute an herausnehmbaren Innensohlen ist (in meinen Augen), dass man diese einfach reinigen/waschen kann und daher dem Schuh eine neue Frische geben kann, ohne den gesamten Schuh reinigen zu müssen.

Die Außenfläche des Schuhes ist aus sehr, sehr weichem Leder gefertigt, welches im Knöchel- und Fersenbereich angenehm verdickt ist. So kann sich der Schuh einerseits angenehm an den Fuß anschmiegen und die Polsterung hinten, unterstützt das sehr angenehme Tragegefühl.

Die Lasche ist lose (nicht angenäht), kann jedoch über eine Schlaufe mit dem Schuhband fixiert werden.
Die Schuhbänder sind breit und haben einen sehr guten Halt sowie eine angenehme Länge. Ich trage Alltagsschuhe meist sehr locker geschnürt und weich/offen. Der Schnitt des Schuhes sowie die vorhandene Schnürung ermöglichen es aber auch, den Schuh sehr gut an dem Fuß angepasst festzuschnüren, um einen perfekten Halt im Schuh zu haben.
Der Schuh weist sehr viele Nähte auf. Diese machen alle einen sehr guten und robusten Eindruck
Die Größe des Schuhes ist passend. Ich trage meine typische Schuhgröße.
Der Schuh ist übrigens in richtig vielen Farben erhältlich!

* Praxistest: *
Gleich beim ersten Hineinschlüpfen bemerkt man die herrlich großzügige Zehenbox. Der Fuß kann sich hier komplett entfalten. Dennoch sitzt der Schuh sehr gut. Beim Gehen merkt man die angenehm weiche Sohle und den weichen Schuh.

Die Sohle schützt vor dem Untergrund (man spürt nicht jedes Steinchen) erlaubt aber einen flachen und barfußschuhmäßigen Gang am Untergrund. Der Halt der Sohle ist gut. Da die Sohle rundherum etwas hochgezogen ist, erfüllt sie sogleich die Funktion eines Stoßschutzes für die Zehen.

Der getestete Temperaturbereich war ca. 0°C bis Raumtemperatur. Auch bei kalten Temperaturen, am Bahnsteig wartend, wurde mir in dem Schuh nicht kalt. Auch an einem Bürotag macht der Schuh gut mit mir, ohne dass die Füße viel zu warm werden. Dieser Temperaturbereich passt daher sehr gut.
Ich trug den Schuh auch bei Regenwetter. Auch hier ist die hochgezogene Sohle wieder von Vorteil, da so im Zehenbereich das Leder etwas geschützt von der nassen Straße ist. Normaler Regen konnte dem Schuh einmal nichts anhaben. Daher kann ich den Schuh in allen Alltagsbereichen bei gemäßigten Temperaturen einmal sehr empfehlen!

In meinem Alltag sind auch immer wieder kurze Radstrecken inkludiert. Auch hier war der Schuh angenehm zu tragen und die Zacken der Pedale drückten nicht unangenehm durch.
Ein kurzer Spaziergang auf Waldwegen oder Forststraßen ist für den Schuh auch kein Problem. Ich würde ihn jetzt nicht unbedingt durch den Schlamm ziehen müssen, da er doch ein schöner Leder-Alltagsschuh ist. Ich denke jedoch, dass er gut zu reinigen ist und man danach das Leder etwas pflegen kann.

* Zusammenfassung: *
Mich hat der Blusun W200 Barfußschuh im Alltag top begleitet. Ob optisch oder vom Tragegefühl, es bleibt kein Wunsch offen. Ein wirklich sehr gelungener Schuh!

Griasts eich!

Wer sein Rennrad auf maximale Effizienz trimmt, optimiert meist zuerst die Aerodynamik oder das Gewicht. Doch die „Marginal Gains“, die über Sieg oder Niederlage (oder einfach das bessere Fahrgefühl) entscheiden, verstecken sich oft dort, wo man sie nicht sieht: im Tretlagergehäuse. Nachdem ich bereits positive Erfahrungen mit OSPW-Systemen gesammelt hatte, wollte ich wissen, was das BB86 Shimano Bottom Bracket von CyclingCeramic in der Praxis leistet.

Hard Facts

Bevor wir uns dem Fahrgefühl widmen, ein Blick auf die nackten Zahlen und die technologische Basis des Bottom Brackets, da es hier viele verschiedene Ausführungen gibt, je nach Kurbel und Rahmenhersteller. 

Cycling Ceramic hat eine wirklich tolle Matrix, der man entnehmen kann, welches Tretlager das Richtige für sein Bike ist.

Erster Eindruck & Verarbeitung: CNC-Präzision aus Frankreich

Schon beim Auspacken wird klar, dass man hier kein Massenprodukt in den Händen hält. Das Tretlager wirkt direkt extrem wertig, vor allem auch im Vergleich zu dem Standard Tretlager von Shimano. Ich hatte ja beim Umbau beide in den Händen. CyclingCeramic fertigt die Lagerschalen mit mikrometrischer Genauigkeit. Das ist bei Pressfit-Standards wie BB86 absolut kritisch, da minimale Toleranzen hier oft die Ursache für das gefürchtete Knacken im Wiegetritt sind. Die Passform ist so exakt berechnet, dass eine perfekte Ausrichtung der Lager garantiert wird, was wiederum die Steifigkeit des gesamten Antriebsbereichs spürbar erhöht.

Das Herzstück, das Keramik Tretlager

Das eigentliche Highlight sind die verbauten Keramikkugeln. CyclingCeramic verwendet ausschließlich Grade 3 Keramikkugeln, die nicht nur 58 % leichter, sondern auch 121 % härter als herkömmliche Stahlkugeln sind. Das Resultat ist eine Reduktion der Reibung.

Im „Trockentest“ – also wenn man die Kurbel ohne Kette anstößt – dreht sich das System gefühlt ewig. Doch entscheidend ist die Performance unter Last. In der Praxis bedeutet das: Wenn man im Zielsprint oder am steilen Anstieg mit maximaler Wattzahl in die Pedale tritt, verformt sich im Lager nichts. Die Energieübertragung wirkt direkter, fast schon „digital“ – jeder Tritt wird unmittelbar in Vortrieb umgewandelt.

Ein häufiges Vorurteil gegenüber Keramiklagern ist die mangelnde Haltbarkeit bei schlechtem Wetter. CyclingCeramic begegnet diesem Problem mit einer zusätzlichen Abdichtung des Lagers. Diese Dichtungen schützen das Innere effektiv vor Wasser, Staub und Straßendreck, ohne dabei den Rollwiderstand spürbar zu erhöhen.

Ich bin das Lager unter verschiedensten Bedingungen gefahren – von staubigen Sommerausfahrten bis hin zu regnerischen Frühjahrstouren und Temperaturen um die 0 Grad. Das Lager fährt sich super unter allen Bedingungen. Ich hatte es auch bereits aufgemacht und eine Wartung ist noch nicht nötig. 

Ich glaube, uns ist allen bewusst, dass die Wattersparnis nur leicht ist, aber natürlich was bringt. Ich hatte sogar wirklich das Gefühl, dass ein Unterschied spürbar ist zum Shimano-Tretlager. Das von Cycling Ceramic läuft einfach so viel leichter und das gibt einfach ein gutes Gefühl, ob am Berg oder im Sprint. Man hat High Performance-Tretlager verbaut und das zeigt sich!

Wartung und Pflege für dauerhaften Leichtlauf

https://www.youtube.com/watch?v=Ch8SUIZ8hUM

Trotz der exzellenten Dichtungen ist ein High-Performance-Lager kein „Set-and-forget“-Bauteil, wenn man die maximale Watt-Ersparnis dauerhaft erhalten will. Der Hersteller empfiehlt einen regelmäßigen Service: Je nach Fahrleistung und Wetterbedingungen (ca. alle 5.000 bis 10.000 Kilometer oder einmal pro Saison) sollte man die Dichtungen vorsichtig anheben, das Lager reinigen und mit dem speziellen CyclingCeramic-Fett neu abschmieren. 

Das Lagerfett wird bereits von CyclingCeramic mitgeliefert. Hierbei sollte man in etwa 60 bis 80 Prozent des Lagers einfetten. Da die Keramikkugeln extrem hart sind, ist sauberes Fett essenziell, um die Laufbahnen vor Pitting zu schützen. Pitting ist ein schalenförmiger Materialausbruch an Oberflächen, verursacht durch hohe, wechselnde tribologische Beanspruchung. Wer aber diesen kleinen Service-Schritt beherrscht, sichert sich über Jahre hinweg das butterweiche Gefühl der ersten Ausfahrt.

Montage

Jetzt möchte ich noch auf die Montage des Tretlagers eingehen. Da braucht man natürlich etwas Basiswissen und das nötige Fingerspitzengefühl, sowie natürlich auch das passende Werkzeug. 

https://www.youtube.com/watch?v=PvqxuHbnoSE

1. Als Erstes ist ein Montageständer zwingend notwendig. Ich bringe mein Rennrad immer an der Sattelstütze an. 

2. Um jetzt zum Tretlager zu kommen, bauen wir als Erstes die Shimano-Ultegra-Kurbel aus. Das ist relativ einfach: einfach die beiden Schrauben am linken Kurbelarm lösen, den Sicherheitspin lösen, und schon kann der linke Kurbelarm abgezogen werden. Wir lösen die Kette und ziehen nun auch die Kurbel mit den Kettenblättern ab. Wir haben nun direkten Zugang zum Tretlager.

   

   

3. Da es sich hierbei um ein Pressfit-Tretlager handelt, muss dieses herausgeschlagen werden. Hierfür gibt es passendes Werkzeug. Der Schlag wird durch das Tretlager gesteckt und rastet dann ein. Mit ein paar vorsichtigen Schlägen geht das Tretlager auch raus. Gleiches dann noch auf der anderen Seite. Und hier lieber etwas leichter ausschlagen und dafür öfter.

   

   

   

4. Jetzt muss natürlich die Tretlageraufnahme gereinigt werden. Bitte dafür einen passenden Rennradreiniger verwenden.

5. Jetzt benötigen wir etwas Montagefett, das sorgt dafür, dass das Tretlager sehr gut eingepresst werden kann, auch wieder ausgeschlagen werden kann und nicht irgendwann fest sitzt und natürlich damit nichts knackt. Das Montagefett bringen wir sowohl am Rahmen als auch am Tretlagergehäuse an.

   

   

6. Jetzt brauchen wir wieder das Spezialwerkzeug zum Einpressen der Lager. Hierfür die richtigen Adapterscheiben für 24-Millimeter-Tretlager verwenden. Die Tretlager von beiden Seiten anbringen und dann werden diese vorsichtig wie bei einem Schraubstock gleichmäßig in die Tretlageraufnahme eingepresst. 

   

   

   

7. Jetzt fetten wir noch das Tretlager wo der Kontakt zur Kurbel besteht und auch noch die Kurbel. 

   

8. Danach werden beide Kurbelarme wieder angebracht und mit dem richtigen Drehmoment angezogen.

Die Montage hört sich so jetzt erst mal sehr einfach an, man muss aber äußerst vorsichtig und präzise arbeiten, damit man nichts am Carbonrahmen beschädigt. Wer sich hier nicht ganz sicher ist, bringt sein Rennrad mit dem Tretlager lieber in eine Werkstatt, und die kümmert sich darum.

Trotzdem lohnt es sich, das Bottom Bracket selbst zu kaufen. Bei r2-bike gibt es fast alle Tretlager für den Unschlagbaren Preis von circa 150 EUR, also 35 EUR unter dem UVP. Das sollte eine Überlegung wert sein!

Pfiats eich!

Aktuell bin ich durch mein Studium und meine Arbeit gezwungen, oft sehr früh zu trainieren. Ich würde mich nicht unbedingt als Morgenmuffel bezeichnen, aber mir fällt es dann doch schwer, um 6:00 Uhr auf dem Rad zu sitzen. Da ich auch teilweise ohne anständiges Frühstück losfahre, ist der Maurten Drink Mix 320 Caf 100 perfekt. Nicht nur 78g Kohlenhydrate auf 500 ml sondern auch 100g Koffein geben mir die benötigte Energie.

Geschmack:

Der Drink-Mix ist ganz klar auf Performance ausgerichtet und nicht darauf, gut zu schmecken. Darauf muss man sich einlassen und darf sich nicht zu viel erhoffen. Es ist ein süßes Hydro-Gel, das keinen klar definierbaren Geschmack hat. Mich hat das gar nicht gestört, da ich es auch hauptsächlich zur Energieaufnahme benutze und nicht, um einen leckeren Sportdrink zu haben.

Performance:

Wie schon erwähnt, bin ich sehr begeistert, da ich nicht nur sehr leicht Kohlenhydrate aufnehmen kann, sondern durch die 100 g Koffein auch nochmal einen extra Boost bekomme, um strukturiert und hart zu trainieren. Ich kann es jedem empfehlen der etwas ambitionierter trainiert und sich vergleichsweise einfach die benötigte Energie zuzuführen. 

Klar ist der Geschmack nicht so gut wie bei anderen Produkten, aber die positiven Argumente überwiegen für mich klar. Es ist oft schwer genug zu essen und zu trinken während man trainiert und Maurten unterstützt mich dabei super. Als ehemaliger Profisportler weiß ich, wie schnell man gelangweilt von Gels ist, wenn man sie stündlich mehrfach zu sich nehmen muss. Daher werde ich Marten weiterhin in meinen Trainingsalltag einbauen.

Bei langen Ausfahrten auf dem Rennrad ist es das Wichtigste, regelmäßig Kohlenhydrate zu sich zu nehmen, um den Körper ausreichend mit Energie zu versorgen. Damit es nicht eintönig wird, kann man dafür Gels, Riegel oder Sportdrinks verwenden. Der Maurten Drink Mix 320 liefert pro Packung 78 Gramm Kohlenhydrate, die direkt aufgenommen werden können. Das ist im Vergleich zu Konkurrenzprodukten ein sehr guter Wert. Wer kleinere Portionierung bevorzugt, hat die Möglichkeit, auch die 42 Gramm Beutel (Maurten Drink Mix 160) zu verwenden.

Geschmack:

Um ehrlich zu sein, ist es geschmacklich auf jeden Fall nicht so gut wie andere Produkte. Es ist kein klassischer Drink, sondern eher ein Gel. Maurten selbst beschreibt das Produkt als „Hydrogel“. Ich würde es einfach als sehr süßes Trink-Gel beschreiben. Allerdings hat mich das gar nicht gestört. Es geht bei dem Drink-Mix ganz klar um Performance und nicht um den Geschmack. 

Leistung:

Ich war wirklich sehr begeistert, als ich den Drink das erste Mal auf dem Fahrrad ausprobiert habe. Als Profi soll man 100 Gramm Kohlenhydrate pro Stunde zu sich nehmen. Das ist gar nicht mal so einfach, da herkömmliche Gels meistens 20-40 Gramm liefern. Mit einer Flasche Maurten Drink Mix 320 nimmt man also 2 oder mehr Gels auf einmal zu sich. Da die Aufnahme von Flüssigkeit genauso notwendig ist wie die Kohlenhydrataufnahme, kann man so 2 Fliegen mit einer Klappe schlagen.

Abschließend kann ich sagen, dass ich wirklich sehr begeistert war und den Drink auch zukünftig bei langen Ausfahrten benutzen werde. Jedem etwas ambitionierten Ausdauersportler kann ich es wirklich sehr empfehlen, da man selten so leicht auf die benötigten Kohlenhydrate kommen kann! 

Griasts eich!

Meine Laufkarriere startete eigentlich erst vor Kurzem während eines dreimonatigen Aufenthalts in Österreich. Die Berge vor der Haustür und die doch kürzeren Tage waren die perfekte Motivation, um mehrmals die Woche die Laufschuhe zu schnüren. Bevor ich zum Joma R-5000 griff, war ich mit uralten Laufschuhen unterwegs. Der Wechsel war wie der Sprung vom Klapprad auf ein Rennrad – es liegen Welten dazwischen, besonders was die Dämpfung und den „Push“ angeht.

Sohlenkonstruktion

Das Herzstück des R-5000 ist die Kombination aus der Endoplate Carbonplatte und dem Fly Reactive Schaumstoff.

Dies führte zum einen zu einem gewissen Vorwärtsdrang. Die Carbonsohle hat eine unglaubliche Dynamik. Man merkt richtig, wie sie einen beim Abrollen nach vorne katapultiert. Als Anfänger ist das Fluch und Segen zugleich: Man will eigentlich langsam und entspannt laufen, aber der Schuh flüstert einem ständig zu: "Gib Gas!" Man muss sich aktiv bremsen, um nicht jedes Mal in viel zu hohe Pulszonen zu kommen. Und die waren bei mir trotz des vielen Rennradfahrens ungewohnt hoch.

Gleichzeitig fand ich den R-5000 extrem gelenkschonend. Trotz der Steifigkeit der Platte ist die Dämpfung hervorragend. Ich hatte keinerlei Schmerzen oder Probleme mit den Sehnen. Das war definitiv ein Punkt, vor dem ich als Einsteiger Respekt hatte.

Grip & Stabilität

Besonders beeindruckt hat mich die Performance im Herbst. In Österreich bin ich viel auf wechselnden Untergründen gelaufen. Auf Asphalt und Kies zeigte sich die Durability-Gummimischung der Außensohle, da sie hervorragenden Grip bot. Auch auf lockeren Kieswegen hatte ich immer einen stabilen Abdruck.

Nasses Laub ist ja eher der „Endgegner“ für viele Schuhe, wo man sich etwas unwohl und unsicher fühlt. Aber auch hier hat mich der Joma überzeugt. Trotz des leichten Gewichts (ca. 210 Gramm) vermittelt er viel Sicherheit. Der Halt im Schuh ist dank der gut strukturierten Fersenkappe und des Schnürsystems top. Man steht stabil über der Carbonplatte, ohne wegzukippen.

Belüftung und Tragekomfort

Ein weiteres Highlight ist das VTS-System. Das Obermaterial ist extrem atmungsaktiv. Im Herbst war das super, da der Fuß trocken bleibt und man bei kühleren Temperaturen nicht so schnell „überhitzt“. Das Mesh fühlt sich fast wie eine zweite Haut an und drückt an keiner Stelle.

Specs auf einen Blick

• Gewicht: Federleichte 210 g.
• Sprengung: 6 mm (ideal für einen mittelfußbetonten, schnellen Laufstil).
• Technologie: Endoplate (Carbon) + Fly Reactive (Reaktiver Schaum).
• Einsatzbereich: Wettkampf und schnelles Training auf Asphalt/befestigten Wegen (hat mich aber auch bei etwas langsamerem Training überzeugt).😉)

Mein Fazit als Einsteiger

Wer sagt, Carbon-Schuhe sind nur was für Profis, sollte den Joma R-5000 testen. Für mich war er der Gamechanger. Vor allem der Spaßfaktor, den der Vortrieb und die gute Dämpfung mit sich brachten, hat mich wirklich motiviert, laufen zu gehen.

Auch der Komfort war bei Welten besser. Besonders im Vergleich zu meinen alten Laufschuhen war dies wirklich eine enorme Verbesserung.

Aber ich habe mich mit den Joma R-5000 auch immer sicher gefühlt und hatte Top-Grip auf Laub und Kies, was im Herbst essenziell ist.

Dennoch wurde mir nach einiger Recherche klar, dass man nicht nur mit einem Carbonschuh trainieren sollte. Ein weiterer Schuh ohne die Platte und mit starker Dämpfung ist unerlässlich, um die Sehnen auch mal zu schonen.

Griasts eich!

Wer wie ich täglich mit dem Fahrrad durch die Stadt pendelt, weiß: Sicherheit ist im urbanen Verkehr kein Luxus, sondern die Basis für jede Fahrt. Gerade in München, wo Radwege häufig eng werden, Autos dicht überholen und man sich stetig zwischen Fußgängern, Taxen und E-Scootern bewegt, ist ein vertrauenswürdiger Helm unerlässlich. Ich fahre fast jeden Tag in die Arbeit, dazu Erledigungen, Treffen mit Freunden. Der Helm begleitet mich überall hin. Entsprechend hoch sind meine Ansprüche an Komfort, Schutz und Alltagstauglichkeit. Deshalb freue ich mich, meine Erfahrungen mit dem Rudy Project Sinergy in Schwarz Matt mit euch zu teilen.

Design, Verarbeitung & Passform

Schon beim Auspacken merkt man, dass Rudy Project viel Wert auf eine saubere Verarbeitung legt. Der Sinergy wirkt hochwertig, ohne aggressiv sportlich zu sein – perfekt für den urbanen Bereich. Die matte schwarze Oberfläche passt super zu schlichten Alltags-Setups, wirkt aber gleichzeitig modern und stilvoll genug, um auf dem Urban Bike nicht fehl am Platz zu sein.

Mit 250 Gramm in Größe M gehört der Helm zu den leichteren Urban-Modellen. Beim ersten Aufsetzen fällt das stabile, aber angenehm weiche Tragegefühl auf. Keine Hotspots, kein Verrutschen – stattdessen ein harmonischer, gut ausbalancierter Sitz, der auch nach langen Fahrten nicht unangenehm wird. Außerdem sorgen die Belüftungsöffnungen für ausreichend Luftzirkulation, ohne dass es zieht oder der Helm übermäßig schnell auskühlt. Im Winter sollte man natürlich ein Stirnband oder eine Mütze drunter ziehen.

Sicherheit und RP Rotational Impact Test

Rudy Project hebt beim Sinergy ausdrücklich den RP Rotational Impact Test hervor – ein Prüfverfahren, das reale Sturzsituationen mit schrägen und rotierenden Aufprallkräften simuliert. Genau diese Rotationsenergie ist im urbanen Umfeld besonders relevant, da Stürze selten frontal, sondern meist seitlich oder in schrägem Winkel passieren.

Auch wenn der Sinergy kein MIPS-System verwendet, zeigt der RP-Test, dass Rudy Project aktiv an Lösungen für Rotationsschutz arbeitet. 

Nachhaltigkeit & Materialkonzept

Ein Punkt, der für mich immer wichtiger wird – und bei Rudy Project überraschend klar kommuniziert wird – ist die Nachhaltigkeit.

Beim Sinergy verwendet Rudy Project bewusst recycelte Materialien, insbesondere bei der Innenpolsterung und den Gewebeelementen. Damit ist er kein gewöhnlicher Helm. Er ist das Flaggschiff von Rudy Projects "Ride To Zero"-Initiative. Das Besondere: Er setzt auf eine Einstoff-Konstruktion (Monomat-Technologie). Das bedeutet, dass sowohl die Außenschale als auch der Kern aus Polystyrol bestehen, was das Recycling am Ende des Lebenszyklus massiv erleichtert.

Ohne den Helm künstlich als „Öko-Produkt“ zu vermarkten, gelingt es Rudy Project hier, moderne Sicherheits- und Komforttechnik mit einem vernünftigen und nachvollziehbaren Nachhaltigkeitsanspruch zu verbinden. Besonders als täglicher Pendler finde ich das wichtig: Ein Produkt, das mich jeden Tag begleitet, sollte nicht nur mir guttun, sondern idealerweise auch der Umwelt etwas weniger schaden.

Alltagstauglichkeit & Komfort

Der Sinergy zeigt im Alltag genau das, was man sich von einem hochwertigen Urban-Helm wünscht. Das Gurtsystem ist simpel und zuverlässig, die Verschlüsse lassen sich intuitiv bedienen – sogar mit Handschuhen. Die feuchtigkeitsabsorbierende Innenpolsterung trägt dazu bei, dass der Helm selbst bei warmen Temperaturen angenehm bleibt und schnell trocknet.

Durch seine leicht ovale Form und die fein abstimmbare Umfangsverstellung lässt sich der Helm so einstellen, dass er weder kippt noch klappert. Auf Münchens Straßen, Kopfsteinpflaster inklusive, macht sich das deutlich bemerkbar.

Fahreindruck im Stadtverkehr

Im täglichen Pendelverkehr fühlt sich der Sinergy jederzeit kontrolliert und komfortabel an. Beim gemütlichen Rollen durch die Stadt ist er unauffällig und angenehm zu tragen, bei schnellerer Fahrt oder kurzen Sprints sitzt er stabil und sicher.

Besonders positiv fällt mir die ruhige Lage am Kopf auf: Selbst wenn man schnell den Schulterblick macht oder einem Schlagloch ausweichen muss, bleibt der Helm genau dort, wo er hingehört. Das erhöht das subjektive Sicherheitsgefühl enorm und nach einigen Wochen greift man komplett selbstverständlich zu diesem Helm. Der Helm fühlt sich hier vom Sitz ähnlich wie mein Rennradhelm an.

Fazit

Der Rudy Project Sinergy Black Matte ist ein rundum überzeugender Urban- und Alltagshelm. Er kombiniert:

• moderne, cleane Optik
• hohen Komfort durch die Monomat Technology
• ein ernstzunehmendes Sicherheitskonzept inklusive RP Rotational Impact Test
• sehr gute Alltagstauglichkeit
• eine klare Ausrichtung auf Nachhaltigkeit durch recycelte Materialien

Für Pendler wie mich, die täglich im Stadtverkehr unterwegs sind, ist der Sinergy eine hervorragende Wahl: leicht, sicher, angenehm zu tragen – und dabei auch noch nachhaltiger als viele andere Helme in seiner Klasse.

Pfiats eich!

Outwell Constellation Lux

Ich habe von Outside-Stories den Outwell Constellation Lux in einem schönen Waldgrün für einen Testzeitraum von sechs Wochen zur Verfügung gestellt bekommen.

Der Testzeitraum bietet sich als Start der Campingsaison natürlich wunderbar für den Test an.

Besonders für Camper, die besondere Schlafeigenschaften haben und dabei nicht auf Komfort verzichten möchten, ist das Produkt wie gemacht. Dazu aber später mehr.

Zum Unternehmen:
Outwell ist eine dänische Outdoor-Marke, die 1995 gegründet wurde und sich auf Campingausrüstung, insbesondere Zelte für Familien, spezialisiert hat. Das Unternehmen gehört zur Muttergesellschaft Oase Outdoors, die mehrere Marken im Campingbereich vereint und ihren Hauptsitz in Give, Dänemark, hat. Outwell entwickelte sich von einem kleinen Familienunternehmen zu einem international tätigen Anbieter und ist heute in über 45 Ländern vertreten. Das Produktsortiment umfasst neben Zelten auch Schlafsäcke, Isomatten, Campingmöbel und weiteres Zubehör für das Outdoor-Leben. Ein zentrales Merkmal des Unternehmens ist die Verbindung von Funktionalität, Komfort und skandinavischem Design. Die Produkte werden von Teams in Europa entwickelt und überwiegend in Asien gefertigt, wobei großer Wert auf Qualitätskontrollen und Praxistests gelegt wird.

Das Unternehmen lässt sich eindeutig in den Bereich Komfort/Familiencamping einordnen und unterscheidet sich im Einsatzzweck der Produkte eindeutig von Unternehmen, die ihren Fokus auf pure Performance legen.

Nachhaltigkeit:

Outwell setzt im Bereich Nachhaltigkeit verschiedene konkrete Maßnahmen um, die vor allem über die Muttergesellschaft Oase Outdoors gesteuert werden. Ein zentraler Ansatz ist die Entwicklung langlebiger Produkte: Zelte und Campingausrüstung werden intensiv getestet und durch Ersatzteile sowie Reparaturservices ergänzt, um ihre Lebensdauer zu verlängern und Abfall zu reduzieren. Zudem verwendet das Unternehmen zunehmend umweltfreundlichere Materialien wie recyceltes Polyester und arbeitet daran, Energie- und Wasserverbrauch in der Produktion zu senken. 

Auch die Verpackungen werden optimiert, indem Kunststoff reduziert und durch recycelbare Kartons ersetzt wird . In der Lieferkette setzt Outwell auf den amfori BSCI-Standard, der soziale Mindeststandards und bessere Arbeitsbedingungen in Produktionsstätten sicherstellen soll. Darüber hinaus engagiert sich das Unternehmen in der European Outdoor Conservation Association, um Naturschutzprojekte finanziell zu unterstützen. Diese Maßnahmen zeigen, wie Outwell Nachhaltigkeit konkret in verschiedenen Bereichen umsetzt.

(Quellen: Outwell, Oase-outdoors.dk) 

Zum Produkt:

Bei dem von mir getesteten Produkt handelt es sich um einen Deckenschlafsack mit Polyesterfüllung und einem abnehmbaren Kissen. Der Schlafsack lässt sich durch die Funktionen und Materialbeschaffenheit eindeutig in den Komfortcampingbereich einordnen.

Hardfacts:

Größe: 230 cm x 90 cm

Körpergröße: bis 195 cm 

Jahreszeiten: 3-4

Außenmaterial: Polynylon, 85 % Polyester, 15 % Nylon

Innenmaterial: 100 % Baumwolle (200 TC weich gearbeitet)

Füllung: 1550g Isofill Premium, recyceltem Poyester

Reißverschluss: YKK-Zweiwegereißverschluss

Tcomfort (Frauen): –2 Grad (komfortable Einschlaftemperatur Frauen)

TLimit (Männer): –8 °C (komfortable Einschlaftemperatur Männer)

TExtreme: –26 Grad (Temperatur, bei der man überleben würde)

Farbe: Grün

Packmaß: 46 x 38cm

Gewicht: 3100 Gramm

Umweltaspekt: PFAS Frei, 100 % recycelte Polyesterfüllung

Features:

Der Constellation besteht aus einem abnehmbaren Kissen und einem Deckenschlafsack. 

Der Deckenschlafsack kann durch einen 360-Grad-Reißverschluss zu einer Decke umfunktioniert werden.

So kann der Schlafsack wunderbar an die gegebene Außentemperatur angepasst werden.

Bei geringen Temperaturen kann der Schlafsack normal in geschlossener Form genutzt werden. Bei wärmeren Temperaturen dann als Decke.

Bei der Nutzung von Kissen und Decke schläft man wie zu Hause.

Den Constellation gibt es in drei verschiedenen Größen. Die Variante, die mir zur Verfügung gestellt wurde, misst 90 x 230 Zentimeter, alternativ gibt es noch die Größen 105 x 230 Zentimeterund 160 x 230 Zentimeter. So kann der Schlafsack auch als Doppelschlafsack genutzt werden, um diesen zu zweit zu nutzen. 

Produkttest:

Ich habe den Schlafsack im Rahmen eines Camping-Ausflugs in die Niederlande bei kühlen Temperaturen getestet. 

In der Nacht bewegte sich die Temperatur so um 5 Grad Celsius, also locker im Komfortbereich des Schlafsacks.

Da ich mich im Schlaf viel drehe und in rückenschädlichen Positionen schlafe, habe ich mit normalen Mumienschlafsäcken Probleme, erholsam zu schlafen.

Dadurch sind Deckenschlafsäcke für mich natürlich vorteilhaft, da sie viel Platz zum Drehen bieten. 

Das verwendete Material fühlt sich sehr hochwertig und weich an und lädt quasi zum Schlafen ein.

Die im Constellation verwendeten Reißverschlüsse laufen zuverlässig, und flüssig und machen allgemein einen robusten Eindruck.

Bei meinem Camping-Ausflug habe ich den Schlafsack in geschlossener Form mit abgetrennten Kissen verwendet. Ich habe wegen des großzügigen Platzangebots sehr komfortabel und gut geschlafen.

Da es sich um einen Baumwoll-Innenbezug handelt, habe ich im Schlaf auch nicht besonders geschwitzt oder hatte das Gefühl, meine Haut würde am Material kleben.

Dieses Problem tritt besonders bei künstlichen Materialien schneller auf.

Packmaß:

Das Packmaß ist wirklich immens. Es wird zwar ein Kompressionssack mitgeliefert. Dieser komprimiert jedoch nur bis zu einem gewissen Grad. So eignet sich der Schlafsack ausschließlich für Touren mit dem Auto.

Das ist für mich jedoch kein Negativpunkt, da der Schlafsack ja nicht als platzsparend beworben wird. Man sollte sich nur im Klaren sein, was für ein Packmaß man kauft. Als ich das Paket geöffnet habe, dachte ich erst, es habe sich um ein falsches Produkt gehandelt und ich hätte ein Zelt anstatt eines Schlafsacks erhalten. 

Der Kompressionssack ermöglicht durch einen großzügigen Reißverschluss das einfache Verpacken.

Mit einem Packmaß von 46 × 38 Zentimetern hat der Schlafsack das Packmaß eines kleinen Zeltes und unterscheidet sich, wie man auf dem Bild sieht, deutlich von anderen Schlafsäcken in einem ähnlichen Temperaturbereich.

Auch das Gewicht dieses Produktes ist deutlich höher als beim verglichenen Produkt. Das hier getestete Produkt wiegt inklusive Tasche 3100 Gramm.

Der Schlafsack von Exped wiegt ca.1950 Gramm.

Zu dem auf dem Bild gezeigten Schlafsack findet ihr einen Produkttest unter dem Link hier.

Größe und Gewicht sollten bei Kaufinteresse also keine Rolle spielen.  

Kritik:

Was ich mir problematisch vorstellen kann, und auch schon in anderen Bewertungen gelesen habe, ist die fehlende Möglichkeit, den Schlafsack am oberen Ende zu schließen. Durch die große Öffnung am oberen Ende kann besonders bei niedrigen Temperaturen viel warme Luft entweichen und wird nicht wie bei anderen Schlafsäcken im Inneren gefangen. 

Für die fehlende Möglichkeit, den Schlafsack zu schließen, ziehe ich in meiner Bewertung einen Stern ab. Ich kann mir gut vorstellen, dass das den Schlafsack bei kalten Temperaturen nur bedingt nutzbar macht.

Preis/ Leistung: 

Preislich liegt das von mir getestete Produkt bei einer UVP von 199 €, wird jedoch für ca. 150 € gehandelt. Das Preis-Leistungs-Verhältnis empfinde ich als fair. Das Produkt ist ordentlich verarbeitet und macht einen soliden Eindruck. Ich habe nicht das Gefühl, dass hier, im Gegensatz zu anderen Herstellern, viel für die Marke aufgeschlagen wird.

Outwell bietet auch noch günstigere Deckenschlafsäcke an, die sich in Bereichen um die 60 € bewegen. 

Das von mir getestete Produkt ist das Premiummodell unter den Decken Schlafsäcken von Outwell. 

Dementsprechend war auch mein Schlafempfinden. Ein Investment von 150€ für dieses Modell halte ich für eine gute Investition. 

Von mir bekommt dieses Produkt eine klare Weiterempfehlung und 4 von 5 Sterne. 

Wenn ihr auf der Suche nach einem Schlafsack im ähnlichen Temperaturbereich mit geringem Packmaß und Gewicht seid, lest auch gerne meinen Produkttest zum NEMO Soul Endless Promise.

Danke fürs Lesen 

Gruß Gaudi