Zum Fahrer

Ich fahre mittlerweile seit etwa fünf Jahren mit meinem Gravelbike. Meistens fahre ich damit zweimal täglich im Stadtverkehr, ungefähr 15 Kilometer; im Sommer unregelmäßig längere Touren (40-100 Kilometer), auch über unwegsames Gelände. Ich fahre dabei zwischen 20-30 km/h (i.d.R. Durchschnittsgeschwindigkeit von 23 km/h).

Meistens fahre ich die Strecke ohne zusätzliches Gewicht, gelegentlich fahre ich die Strecke auch mit Zusatzgewicht durch meine Packtaschen. In einem Testbericht habe ich hier verlinkt.

Durch die Packtaschen habe ich natürlich eine höhere Zuladung. Mein eigenes Gewicht liegt bei knapp 92 Kilogramm, das Fahrrad wiegt ungefähr 13 Kilogramm. Mit den Packtaschen kommen noch einmal etwa 5 Kilogramm dazu. Insgesamt liegt das System damit ohne Packtaschen bei ungefähr 105 Kilogramm und mit Packtaschen bei etwa 110 Kilogramm. Es ist also eher im oberen Gewichtsbereich anzusiedeln.

Bislang bin ich sehr sportliche Straßenreifen gefahren sowie einen Allrounder. Diesen Reifen von Pirelli würde ich dabei eher in die Kategorie schnelle-Allround-Gravel-Reifen einordnen. Damit trifft sich das ganz gut für mich, da ich meine daily Strecke auch gerne ein bisschen schneller fahre und häufig im Stadtverkehr unterwegs bin. Dort ist es besonders wichtig, dass der Reifen ein gutes Bremsverhalten hat und auch der Rollwiderstand nicht allzu hoch ist, wenn man an der Ampel mal wieder antreten muss.

Montage

Aber zuerst einmal zur Montage. Der Reifen wurde ganz üblich, klein verpackt geliefert und wiegt knapp 430 Gramm, also knapp 10g weniger als auf der Webseite angegeben. 

Das Profil ist deutlich griffiger als bei meinem bisherigen Reifen, außen eher höher als innen, wodurch man insgesamt eine eher breitere Auflagefläche auf der Straße hat.

Mein vorheriger Reifen hatte innen gar keine Auflagefläche und dann außen eher eine Auflagefläche. Vorteil von der Auflagefläche innen ist: Wenn diese auch griffig ist, hat man natürlich ein besseres Verhalten bei losem Untergrund und zudem ein leicht besseres Kurvenverhalten oder auch bei nasser Fahrbahn. Dafür ist der Rollwiderstand wiederum etwas höher als bei einem ganz glatten Reifen.

Das Aufziehen des Reifens war erfahrungsgemäß (wie häufig bei mir) nicht ganz so einfach. 

Zuerst einmal habe ich den Reifen falsch herum aufgezogen, da der Reifen nicht so eindeutig beschriftet ist, insbesondere was die Rotationsrichtung angeht. Das ist auch ein kleiner Kritikpunkt ;)

Ich habe den Reifen mit Schwalbe 700C 28 Zoll SV17-Schläuchen genutzt. Ich fahre mit diesen Schläuchen schon lange sehr gut, weil sie hochwertig sind und auch höhere Drücke aushalten. 

Der Reifen selber kann mit einem relativ hohen Druck von bis zu 5 bar gefahren werden (Minimum 3bar).

Die Montage gestaltet sich relativ schwierig, weil der Reifen sich relativ fest an die Felge andrückt, zumindest doch etwas fester als bei den Reifen, die ich vorher hatte. Das grundsätzlich ist natürlich kein Problem, macht es allerdings etwas schwieriger, wenn man erst im zweiten Anlauf Reifenfluid benutzt.

Nachdem man aber erst einmal die Rotationsrichtung herausgefunden hat, ging die Montage relativ einfach. Auch hier empfiehlt sich dann wiederum die Nutzung von Reifenfluid, damit man einfach den Reifen richtig glatt drauf bekommt. Auch das habe ich anfangs nicht ganz gut hinbekommen, sodass ich den Reifen letztendlich zweimal montiert habe.

Optik und erster Eindruck

Der Reifen selber ist relativ dunkel gehalten, sodass er sich den meisten Fahrrädern farblich gut anpasst. An der Stelle gibt es auch ein, zwei kleine reflektierende Elemente, nämlich das Markenlogo und zudem so eine leicht reflektierende Beschichtung an ein, zwei Stellen.

Ich habe dafür zwei Fotos gemacht (mit und ohne Blitz) sodass man das vielleicht ein wenig erahnen kann. Insgesamt ist es jetzt aber kein Reifen, der für eine besonders hohe Sichtbarkeit ausgelegt ist.

Der Reifen vorher von mir hatte 40 Millimeter Breite, der jetzige hat nur 35. Trotzdem hat er gut auf meine Felge von meinem Cube Nuroad FE gepasst, falls das für den einen oder anderen interessant sein sollte. 

Fahrverhalten

Da ich meine Fahrzeiten regelmäßig tracke, habe ich keine großen Geschwindigkeitsverluste feststellen können. Gefühlt war mein bisheriger Reifen (der allerdings auf Straßenspeed ausgelegt war) minimal schneller auf Straße (eigentlich ja auch logisch). Ins Gelände bin ich mit meinem alten Reifen jedoch nicht gefahren.

Was mir beim Fahren besonders aufgefallen ist, war das Bremsverhalten. Wenn ich mal schnell bremsen musste, hatte ich das Gefühl, dass der Reifen sehr griffig ist und schnell auf Lenkbewegungen reagiert. Gerade dadurch, dass er auch noch ein genopptes Profil hat, hatte ich hier jederzeit ein gutes und sicheres Gefühl.

Doch wie verhält er sich auf anderem Untergrund? Ich habe den Reifen auch teilweise schon auf Grünflächen getestet, jedoch nur für relativ kurze Stücke. Auch hier hatte ich das Gefühl, dass ich eine gute Haftung hatte und flott voran gekommen bin.

Auch gerade bei nassem Wetter, wenn der Asphalt, die Straße und das Kopfsteinpflaster mal etwas nass waren, hatte der Reifen ein gute Bodenhaftung.

Auch auf Schotterwegen ist der Pirelli sehr rund und sicher gelaufen. Hier ist die Bremsstrecke natürlich etwas länger als auf der Straße, das Rad stand trotzdem sehr schnell.

Ich hatte nach knapp 120km einen Platten. Das kann natürlich auch darauf zurückzuführen sein, dass ich keinen Luftdruckmesser nach dem Aufpumpen verwendet habe und den Reifen mit 4,5bar nah am Maximum gefahren bin. 

Fazit

Alles in allem muss ich sagen, hat der Reifen ein faires Preis-Leistungs-Verhältnis, wobei er eher im oberen Preisbereich anzuordnen ist. Die UVP beträgt 67,90€. Persönlich hätte ich den Reifen dafür nicht gekauft. Dies liegt auch daran, dass ich vorallem Straße fahre und Gelände eher selten. Für diesen Zweck gibt es einfach spezialisiertere Reifen die dann ein besserer P/L-Verhältnis haben.

Die Beschreibung von Pirelli beschreibt es ganz gut. Demnach ist der Reifen besonders gut geeignet, um Meter zu machen. Er hat einen soliden Rollwiderstand, das Gewicht ist in Ordnung und das Schutzniveau auch. Das geht zulasten des Komforts, klassischer Allrounder halt mit etwas Fokus auf km/h.

Wer schnell Offroad unterwegs sein will, findet diesen Reifen aber aktuell auch schon ab ca. 40€ bei den gängigen Händlern. Für den Preis finde ich den Reifen dann fair.

Alles in einem ein solider Reifen der nach knapp 150km auch noch aussieht, als wäre er frisch aufgezogen.